濟南燈具照明廠家說說太陽能路燈系統
發表時間:2021-03-01瀏覽量: 1253
濟南燈具照明廠家說說太陽能路燈系統
1、系統介紹
1.1 系統基本組成簡介
太陽能路燈由以下幾部分組成:太陽電池、蓄電池、控制逆變器、光控及計時器、發光體。太陽能路燈是1個自動控制的工作系統,只要設定該系統的工作模式自動控制工作。控制模式1般分為三種:光控啟動、光控關閉;計時控制啟動和計時控制關閉;光控啟動、計時控制關閉,我們1般選定該模式工作式,燈在陽光設定值時傳感控制啟動燈工作,同時進行計時開始。當計時到設定時間時停止工作。
本系統的太陽電池有兩種作用:1、在白天為蓄電池充電;二、做光控傳感器,用RC元件的充電放電。我們1般采用18瓦或36瓦低壓燈做為光源,因為其光效在光源中高。
太陽能路燈是理想的道路照明燈具,隨著人們生活的和社的不展,它將被利用,使太陽賜給大地的光明在夜晚為照明。
系統由太陽能電池組件部分(包括支架)、LED燈頭、控制箱
(內有控制器、蓄電池)和燈桿幾部分構成;太陽能電池板光效127Wp/m2,效率較高,對系統的設計;燈頭部分以1W白光LED和1W黃光LED集成于印刷電路板上排列為間距的點陣作為平面發光源。
控制箱箱體以不銹鋼為材質,美觀;控制箱內放置免維護鉛酸蓄電池和充放電控制器。本系統選用閥控密封式鉛酸蓄電池,由于其維護很少,故又被稱為“免維護電池”,于系統維護費用的;充放電控制器在設計上兼顧了功能齊備(具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等)與成本控制,實現很高的。
1.2 工作原理介紹
系統工作原理簡單,利用光生伏應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽能并轉化為電能輸出,經過充放電控制器儲存在蓄電池中,夜晚當照度逐漸至1lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右,充放電控制器偵測到這1電壓值后動作,蓄電池對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時后,充放電控制器動作,蓄電池放電結束。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。
2、系統設計思想
太陽能路燈的設計與1般的太陽能照明相比,基本原理相同,但是需要考慮的環節多。下面將以的這款太陽能LED大功率路燈為例,分幾個面做分析。
2.1 太陽能電池組件選型
設計要求:廣州地區,負載輸入電壓24V功耗34.5W,每天工作時數8.5h,連續陰雨天數7天。
⑴ 廣州地區近二十年年均量17.7Kcal/cm2,經簡單計算廣州地區峰值日照時數約為3.424h;
⑵ 負載日耗電量 = = 12.2AH
⑶ 所需太陽能組件的總充電電流= 1.5×12.2×÷(3.424×.85)=5.9A
在這里,兩個連續陰雨天數之間的設計短天數為2天,1.5為太陽能電池組件系統綜合損失系數,.85為蓄電池充電效率。
⑷ 太陽能組件的少總功率數 = 17.2×5.9 = 12W
選用峰值輸出功率11Wp、單塊55Wp的標準電池組件,應該可以路燈系統在1年大多數情況下的正常運行。
2.2 蓄電池選型
蓄電池設計容量計算相比于太陽能組件的峰瓦數要簡單。
根據上面的計算知道,負載日耗電量12.2AH。在蓄電池充滿情況下,可以連續工作7個陰雨天,再加上個晚上的工作,蓄電池容量:
12.2×(7+1) = 97.6 (AH),選用2臺12V1AH的蓄電池可以要求了。
2.3 太陽能電池組件支架
2.3.1 傾角設計
為了讓太陽能電池組件在1年中接收到的太陽能盡可能的多,我們要為太陽能電池組件選擇1個佳傾角。
關于太陽能電池組件佳傾角問題的探討,近年來在1些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為廣州地區,依據本次設計參考相關文獻中的資料[1],選定太陽能電池組件支架傾角為16o。
2.3.2 設計
在太陽能路燈系統中,結構上1個需要重視的問題是設計。設計主要分為兩大塊,1為電池組件支架的設計,二為燈桿的設計。下面按兩塊分別做分析。
⑴ 太陽能電池組件支架的設計
依據電池組件廠家的參數資料,太陽能電池組件可以承受的迎風壓為27Pa。若系數選定為27m/s(相當于十臺風),根據非粘X流體力學,電池組件承受的風壓只有365Pa。所以,組件本身是可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以,設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。
⑵ 路燈燈桿的設計
所以,設計選取的焊縫寬度要求,只要焊接質量能,燈桿的是沒有問題的。
2.4 控制器
太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能須具備過充保護、過放保護、光控、時控與fang反接等。
蓄電池fang過充、過放保護電壓1般參數如表1,當蓄電池電壓設定值后改變電路的狀態。
在選用器件上,目前有采用單片機的,也有采用比較器的,案較多,各有特點和優點,應該根據客戶群的需求特點選定相應的案,在此不11詳述。
2.5 表面處理
該系列產品采用靜電涂裝新,以FP建材涂料為主,可以客戶對產品表面色彩及環境協調的要求,同時產品自潔X高、蝕X,耐老化,適用于氣候環境。加工工藝設計為熱浸鋅的基礎上涂裝,使產品X能大大,了嚴格的AAMA265.25的要求,其它指標均已或過GB的相關要求。
3、結束語
整體設計基本上考慮到了各個環節;光伏組件的峰瓦數選型設計與蓄電池容量選型設計采用了目前通用的設計法,設計思想比較;設計從電池組件支架與燈桿兩塊做了分析,分析比較;表面處理采用了目前的工藝;路燈整體結構簡約而美觀;經過實際運行證明各環節之間匹配X較好。
目前,太陽能LED照明的初問題仍然是困擾我們的1個主要問題。但是,太陽能電池光效在逐漸,而價格逐漸,同樣地市場上LED光效在地,而價格卻在。與太陽能的可、清潔以及LED的相比,常規化石能源日趨緊張,并且使用后對環境了日益嚴重的污染。所以,太陽能LED照明作為1種興未艾的戶外照明,展現給我們的將是的生命力和廣闊的前景。
明湖照明電器有限公司以弘揚民族工業為己任。打造光源行業品牌為主要目標。集生產、研發、銷售為一體。共同參與明湖系列產品的開發。公司目前接手了濟南無踐電十四廠沉寂多年的明湖"品牌。重新進行了包裝。使得品牌文化內涵與產品內涵融合。明湖品牌一經上市得到了許多光源行業的許多優良團隊的響應。共同參與明湖系列產品的開發大期中來。公司引進前衛的單元化戰略以人為單位各自承包統-調。公可的資源得以充分的利用。利益分配也趨合理。吸引了大批的能人志士前來加入。
1、系統介紹
1.1 系統基本組成簡介
太陽能路燈由以下幾部分組成:太陽電池、蓄電池、控制逆變器、光控及計時器、發光體。太陽能路燈是1個自動控制的工作系統,只要設定該系統的工作模式自動控制工作。控制模式1般分為三種:光控啟動、光控關閉;計時控制啟動和計時控制關閉;光控啟動、計時控制關閉,我們1般選定該模式工作式,燈在陽光設定值時傳感控制啟動燈工作,同時進行計時開始。當計時到設定時間時停止工作。
本系統的太陽電池有兩種作用:1、在白天為蓄電池充電;二、做光控傳感器,用RC元件的充電放電。我們1般采用18瓦或36瓦低壓燈做為光源,因為其光效在光源中高。

系統由太陽能電池組件部分(包括支架)、LED燈頭、控制箱
(內有控制器、蓄電池)和燈桿幾部分構成;太陽能電池板光效127Wp/m2,效率較高,對系統的設計;燈頭部分以1W白光LED和1W黃光LED集成于印刷電路板上排列為間距的點陣作為平面發光源。
控制箱箱體以不銹鋼為材質,美觀;控制箱內放置免維護鉛酸蓄電池和充放電控制器。本系統選用閥控密封式鉛酸蓄電池,由于其維護很少,故又被稱為“免維護電池”,于系統維護費用的;充放電控制器在設計上兼顧了功能齊備(具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等)與成本控制,實現很高的。
1.2 工作原理介紹
系統工作原理簡單,利用光生伏應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽能并轉化為電能輸出,經過充放電控制器儲存在蓄電池中,夜晚當照度逐漸至1lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右,充放電控制器偵測到這1電壓值后動作,蓄電池對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時后,充放電控制器動作,蓄電池放電結束。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。
2、系統設計思想
太陽能路燈的設計與1般的太陽能照明相比,基本原理相同,但是需要考慮的環節多。下面將以的這款太陽能LED大功率路燈為例,分幾個面做分析。
2.1 太陽能電池組件選型
設計要求:廣州地區,負載輸入電壓24V功耗34.5W,每天工作時數8.5h,連續陰雨天數7天。
⑴ 廣州地區近二十年年均量17.7Kcal/cm2,經簡單計算廣州地區峰值日照時數約為3.424h;
⑵ 負載日耗電量 = = 12.2AH
⑶ 所需太陽能組件的總充電電流= 1.5×12.2×÷(3.424×.85)=5.9A
在這里,兩個連續陰雨天數之間的設計短天數為2天,1.5為太陽能電池組件系統綜合損失系數,.85為蓄電池充電效率。
⑷ 太陽能組件的少總功率數 = 17.2×5.9 = 12W
選用峰值輸出功率11Wp、單塊55Wp的標準電池組件,應該可以路燈系統在1年大多數情況下的正常運行。
2.2 蓄電池選型
蓄電池設計容量計算相比于太陽能組件的峰瓦數要簡單。
根據上面的計算知道,負載日耗電量12.2AH。在蓄電池充滿情況下,可以連續工作7個陰雨天,再加上個晚上的工作,蓄電池容量:
12.2×(7+1) = 97.6 (AH),選用2臺12V1AH的蓄電池可以要求了。
2.3 太陽能電池組件支架
2.3.1 傾角設計
為了讓太陽能電池組件在1年中接收到的太陽能盡可能的多,我們要為太陽能電池組件選擇1個佳傾角。
關于太陽能電池組件佳傾角問題的探討,近年來在1些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為廣州地區,依據本次設計參考相關文獻中的資料[1],選定太陽能電池組件支架傾角為16o。
2.3.2 設計
在太陽能路燈系統中,結構上1個需要重視的問題是設計。設計主要分為兩大塊,1為電池組件支架的設計,二為燈桿的設計。下面按兩塊分別做分析。
⑴ 太陽能電池組件支架的設計
依據電池組件廠家的參數資料,太陽能電池組件可以承受的迎風壓為27Pa。若系數選定為27m/s(相當于十臺風),根據非粘X流體力學,電池組件承受的風壓只有365Pa。所以,組件本身是可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以,設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。
⑵ 路燈燈桿的設計
所以,設計選取的焊縫寬度要求,只要焊接質量能,燈桿的是沒有問題的。
2.4 控制器
太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能須具備過充保護、過放保護、光控、時控與fang反接等。
蓄電池fang過充、過放保護電壓1般參數如表1,當蓄電池電壓設定值后改變電路的狀態。
在選用器件上,目前有采用單片機的,也有采用比較器的,案較多,各有特點和優點,應該根據客戶群的需求特點選定相應的案,在此不11詳述。
2.5 表面處理
該系列產品采用靜電涂裝新,以FP建材涂料為主,可以客戶對產品表面色彩及環境協調的要求,同時產品自潔X高、蝕X,耐老化,適用于氣候環境。加工工藝設計為熱浸鋅的基礎上涂裝,使產品X能大大,了嚴格的AAMA265.25的要求,其它指標均已或過GB的相關要求。
3、結束語
整體設計基本上考慮到了各個環節;光伏組件的峰瓦數選型設計與蓄電池容量選型設計采用了目前通用的設計法,設計思想比較;設計從電池組件支架與燈桿兩塊做了分析,分析比較;表面處理采用了目前的工藝;路燈整體結構簡約而美觀;經過實際運行證明各環節之間匹配X較好。
目前,太陽能LED照明的初問題仍然是困擾我們的1個主要問題。但是,太陽能電池光效在逐漸,而價格逐漸,同樣地市場上LED光效在地,而價格卻在。與太陽能的可、清潔以及LED的相比,常規化石能源日趨緊張,并且使用后對環境了日益嚴重的污染。所以,太陽能LED照明作為1種興未艾的戶外照明,展現給我們的將是的生命力和廣闊的前景。
